红星成本局11月11日讯息，近段技艺，会聚流传（002594.SZ）欠债率过高或带来风险的说法。红星成本局宝贵到，字据比亚迪2024年半年报，其总欠债已达到5316.33亿元，欠债率向上76%。

比亚迪的欠债，究竟高不高？是否背后赋存着风险？红星成本局为此深扒了比亚迪2023年年报和2024年半年报，并横向对比了上市车企的关连情况。

76%高不高？

多家车企巨头欠债率超70%

2024年上半年，“自主三强”比亚迪、长城汽车（601633.SH）、沉静汽车（00175.HK）的钞票欠债率诀别为77.47%、62.78%、51.18%。

赛力斯（601127.SH）、（600733.SH）、江淮汽车（600418.SH）三家“华为系”车企的钞票欠债率诀别为89.02%、85.02%、69.61%。

红星成本局制图

红星成本局宝贵到，钞票欠债率高的企业多为重心发展新动力业务的车企。赛力斯和北汽蓝谷的钞票欠债率永恒处在70%以上，依然接近致使向上90%。（09866.HK/NIO.US）2019年、零跑汽车（09863.HK）2019年与2020年的钞票欠债率均向上100%。

赛力斯钞票欠债率 末端2023年年报

财会专科东谈主士易先生告诉红星成本局，钞票欠债率越高，暗示企业愚弄贷款和融资进行方针的比例越大，频频这会对现款流产生一定的压力。可是，钞票欠债率若干比较适当？要视不同的行业与企业方针战略而定。采选激进延迟战略的企业可能会较高，保守端庄方针的企业会较低。

汽车行业分析师刘昊向红星成本局暗示，车企看成重进入的制造业，钞票欠债率向上70%亦然平方表象，这种情况频频是车企在延迟阶段，典型的等于特斯拉（TSLA.US）。”

红星成本局宝贵到，特斯拉曾有一段技艺钞票欠债率居高不下。2015年至2018年，特斯拉的钞票欠债率诀别为85.98%、73.92%、80.32%、78.77%、76.36%。

红星成本局还发现，汽车看成重钞票行业，从全球范围来看，钞票欠债率其实皆比较高。2024年上半年，福特的欠债率为84%，通用汽车是75%，大师和丰田诀别是70%和61%。同期，全球高端制造业龙头的钞票欠债率也大多如斯。上半年，通用电气是83%，苹果是84%，空客是85%，戴尔是103%，波音是117%。对比来看，比亚迪76%的欠债率处于相对较低的位置。

5316亿！

比亚迪皆欠的是什么钱？

比较钞票欠债率，有息欠债占比更能响应企业的简直欠债情况。有息欠债是指公司向金融机构借款以及在成本商场刊行的债务，需要支付利息。无息欠债是指公司在日常方针经由中产生的方针性欠债，莫得利息成本。

红星成本局宝贵到，2024年上半年，比亚迪的有息欠债为214亿元，在总欠债的占比为4%。同期，沉静的有息欠债为860亿元，长城汽车为177亿元，有息欠债在总欠债的占比诀别是19%、14%。对比来看，比亚迪处于最低的水平。

值得一提的是，许多上市车企的冒昧账款及冒昧单据占流动欠债的一半以上。

红星成本局发现，比亚迪总欠债中，大部分皆是无息欠债。财报露馅，2024上半年比亚迪的冒昧单据及冒昧账款有2098亿元，左券欠债367.6亿元，冒昧职工薪酬189.9亿元，应交税费59.01亿元，所有这个词2714.51亿元，占流动欠债的6成。

而字据2023年年报，比亚迪与供应商配合的账期是128天，长城汽车是163天，上汽是140天。

易先生暗示，一般而言，冒昧账款在流动欠债中占比高，除了标明企业短期偿债压力大，还有一种可能，等于意味着企业在供应链上至极强势。

高速延迟！

比亚迪偿债有莫得压力？

红星成本局宝贵到，2023年，比亚迪销量增长高达62%。只是3年技艺，比亚迪的月销量就从2020年的3万，快速攀升到当今的超50万，排行跃升至单月全球第二的“巨无霸”。

跟着销量的捏续高速增长，比亚迪连年在国表里加速投资建厂，骄气销量增长的需要。2023年，比亚迪的有息欠债是303亿元，但同期账上的现款约为1200亿元，是有息欠债的4倍，“还本”不错说毫无压力。

字据2023年财报，比亚迪方针产生的现款流入为6100亿元。其中，3100亿元支付了到期的供应商货款，800多亿元支付了职工薪酬，300亿元交纳了税费，很是于用了4300多亿元支付了无息欠债，方针性现款流还有1700亿元的净额。可见，比亚迪的方针性现款流较着高于无息欠债，偿债才调很强。

小结

由此可见，跟着近几年比亚迪的销量爆发式增长、职工界限捏续扩大、与供应商配合量不断提高等，是比亚迪欠债率飞腾的最主要原因。但从最新的财务数据来看，咫尺比亚迪欠债情况较为良性。

红星新闻记者 吴丹若

裁剪 邓凌瑶