夙昔六年中，双燃料船舶的订单大幅增多。在航运业的动力转型经由中开云kaiyun体育，双燃料船注定表现要道的桥梁作用。

Veson Nautical的高档分析师Rebecca Galanopoulos挑剔说念：“跟着航运业运转脱碳，绝大大王人主要的航运公司正为他们的船队将来进行成见，这在集装箱航运领域尤为昭着。2018年，只须4%的集装箱船配备了双燃料发动机，而2024年这一比例达到了65%。这一事实明晰地标明双燃料船舶的进展。”

本月早些时刻，这家总部位于好意思国的海事数据和货运管瓦解决有瞎想供应商走漏，笔据其数据分析部门VesselsValue发布的一份新敷陈，2024年的新集装箱船订单数目增多了50%以上，共有254艘，而2023年同期为167艘。

与此同期，航运协会BIMCO的数据袒露，船坞拜托的集装箱船数目已创下了新的年度记载，本年前10个月拜托数目达到410艘、250万TEU，跨越了旧年全年的230万TEU。

双燃料发动机既不错使用重油等传统船用燃料，也不错使用液化自然气（LNG）等碳排放较低的替代燃料。LNG输送船领先安设了双燃料发动机，但其他领域的船舶，尤其是集装箱行业正在奋发蹈厉。

在环球海运业的动力转型之路上，双燃料船注定表现要道的桥梁作用。

据Veson Nautical称，双燃料船在某些船型中仍有缺口，尤其是在渡轮、近海和微型散货船领域。因此，需要找到“创造性处置有瞎想”，以便这些微型船舶也有时配备双燃料发动机。干系词，由于资本较高、空间截止以及大大王人此类船舶的航程较短，传统的双燃料发动机本领并不成行。

LNG运力的增长

环球LNG基础体式已存续数十年，LNG将在动力转型经由中表现要道作用，上图袒露了LNG输送船运力在夙昔十年中的指数级增长。

笔据VesselsValue的数据，在夙昔十年间，活跃的LNG输送船船队运力从4710万立方米激增至1.139亿立方米，增幅达142%。瞻望到2026年，LNG供应量每年将增多约5700万吨，LNG输送船需求将随之增多，2022年和2023年订购的船舶数目创历史新高也阐述了这极少。

Veson Nautical估值与分析副总监Olivia Watkins暗示开云kaiyun体育，“环球LNG输送船船队界限大幅增长标明船东对商场充满信心，并但愿更换船队中一些效果较低的老旧船舶。航运业罗致更多LNG双燃料发动契机进一步增多这一船型的需求。”